Тяговые Расчеты
Курсовая работа по предмету Железнодорожный транспорт на тему Тяговые расчеты. Тяговые расчеты при проектировании железных дорог: Учебное пособие. Бабичков, П.А. Гурский, А.П. Новиков Тяга поездов и тяговые расчеты. Название: Тяговые расчеты для поездной работы Раздел: Рефераты по транспорту Тип: курсовая. Результатом тягового расчета является определение скоростей и времени движения машины на различных участках трассы при известном уклоне или выбор уклона соответствующего участка; определение тормозного пути, пропускной способности выработки [5]. Суммарное сопротивление движению., где g – ускорение свободного падения, м/с; Р – фактическая грузоподъемность транспортной машины, т; Р0 – масса машины.
Тяговые расчёты выполняют для определения расчётной массы состава, времени движения поезда по перегону и расхода электроэнергии. Тяговые расчёты необходимы при проектировании новых железных дорог и при переводе существующих участков на прогрессивные виды тяги. Результаты тяговых расчётов служат для составления графиков движения и расписания поездов, для определения пропускной способности линии (участка), потребного количества подвижного состава и локомотивных бригад, устройств тягового хозяйства и систем электроснабжения, а также расхода электроэнергии на тягу поездов. Оформление курсовой работы. Курсовая работа содержит пояснительную записку с приложением диаграмм и графиков, выполненных на миллиметровой бумаге.
Пояснительная записка включает в себя: Исходные данные в соответствии с назначенным преподавателем вариантом задания (Для студентов заочного факультета вариант соответствует двум последним цифрам учебного шифра, если последние цифры 00 – вариант 100); Расчётные формулы, таблицы и графики, с приведением формул. Выводы по работе (указать массу поезда, потребную длину приёмоотправочных путей, время хода, техническую скорость и расход энергии); Список использованной литературы.
Пояснительная записка выполняется на стандартных листах бумаги формата А4 (210х297); записи производятся на одной стороне листа чернилами (шариковой ручкой). Графики и диаграммы выполняются чернилами, тушью, шариковой ручкой или карандашом с соблюдением рекомендуемых масштабов. На графиках аккуратно и чётко размечают оси координат с указанием функциональных зависимостей. При оформлении работы пояснительную записку, графики, диаграммы сшивают, листы нумеруют.
На титульном листе указывают наименование курсовой работы, фамилию и инициалы исполнителя, учебную группу или учебный шифр, дату исполнения. Исходные данные. Заданный номер варианта определяет следующие исходные данные.
Тип электровоза, вагонов и их характеристики ( табл. 2.2); Направление движения: либо от станции А до станции Б, либо наоборот (табл. 2.1); Продольный профиль участка пути (длина участка пути и уклон в 0/ 00 (промилле), и также длина кривых S кр и их радиусы R кр в м. При обратном направлении от Б к А знаки уклонов нужно поменять (табл. 2.2 Общими для всех вариантов задания являются: Характер движения – магистральное грузовое; Торможение поезда – механическое; Напряжение контактной сети: o Для ЭПС постоянного тока – 3000 В.; o Для ЭПС переменного тока – 25000 В. Тяговые и токовые характеристики электровозов даны в приложении.
Вариант профиля пути. 2.3) Максимальная скорость на перегоне. V max, км/ ч Тип вагона. 2.2) Направление дв. Параметры электровоза НОМЕРА ВАРИАНТОВ ЗАДАНИЯ Тип F кр кгс V p км/ ч m э т. А–Б ВЛ10 46,7 Б–А ВЛ10У 45,8 А–Б ВЛ11 2 секц. 46,7 Б–А ВЛ11 3 секц.
46,7 49,5 А–Б ВЛ15 47.4 Б–А ВЛ80к 44,2 А–Б ВЛ80c 2 секц. 43,5 Б–А ВЛ80с 3 секц. 43,5 49,5 А–Б ВЛ85 Б–А ВЛ65 22,5 Характеристики вагонов Таблица 2.2. Вариант типа вагона Тип вагона Масса тары m т, т. Учётная длина, l в, вагона Кол-во осей n, шт. Грузоподъемность m гр, т.
Коэффициент загрузки Крытый на подшипниках скольжения 21 – 23 0,5 Полувагон на подшипниках качения 0,6 Цистерна на подшипниках качения 1,0 Платформа на подшипниках скольжения. 20 – 26 0,8 Полувагон на подшипниках качения 0,9 Продольный профиль участка пути длиной 20,7 км. Данные о кривых на элементах профиля (обозначены (.)). № варианта профиля Элемент профиля Длина участка У К Л О Н Ы i 0/ 00 Ст.
А - 1 - 1 - 2 - 2 - 3 - 3 - 3 - 3. 2 - 6 - 4 - 2 - 1 - 4 - 2. 5 - 2 - 1 2. 6. 10 - 11 - 11 - 13 - 3. 10 -4 - 13 7. 6.
Тяговые Расчеты Автомобиля
1 - 3. 4 - 5 - 2. 6 - 5 - 6. 5 - 12 - 3 - 14 - 4 - 13 - 7 - 14 - 2 - 3 - 3 - 1 - 1 - 2 - 1 Ст. В - 1 - 1 Кривые (.) R кр (м) S кр (м) Силы действующие на поезд.
Мы рады предложить тебе русскую версию бесплатно загрузить с нашего портала. ВОЕННАЯ ТОПОГРАФИЯ: УЧЕБНИК: В учебном пособии представлены тактические свойства местности, классификация отечественных типографиечских карт и их тактико. Литература, книги для взрослых и детей, справочные и наглядные пособия, учебники Наставления по стрелковому делу Основы стрельбы из стрелкового оружия; 7,62-мм. Cкачать советские учебники - Военное дело Военная топография Учебник для военных училищ Советской Армии. Учебник военная топография под редакцией филатова. Учебники сержанта Учебник сержанта - пособие, в котором собрана необходимая для данного.Военная топография: Учебник для высших военно-учебных заведений / Под общ ред В.Н Филатов - 520 с.: ил.
Тяговые Расчеты Для Поездной Работы
На поезд могут действовать следующие силы: сила тяги локомотива F, силы сопротивления движению W, тормозная сила B. Сила тяги электровоза. Сила тяги электровоза возникает при преобразовании электрической энергии, потребляемой из сети, в механическую энергию движения поезда. Величина силы тяги зависит от серии электровоза (от количества тяговых двигателей, их характеристик и нагрузки на ось локомотива). Сила тяги задается в виде тяговой характеристики F к(V) (см. Приложение 1). Если скорость, на каком либо участке пути превышает допустимую, то машинист должен отключить режим тяги и перейти на выбег или торможение.